冠軍之路
本站冠軍漢密爾頓從第 2 位發車，正賽淨前進 1 個位置後率先通過終點線，全場跑完 66 圈。總成績 1:32:28.105。
他同場寫下全場最快圈（1:20.122），單站在速度與名次兩端都居上風。
隊友勒克萊爾則因退賽未能完賽，法拉利僅靠冠軍單車拿分。
頒獎台
| 名次 | 車手 | 車隊 | 發車→名次 | 與冠軍差距 |
|---|---|---|---|---|
| P1 | 漢密爾頓 | 法拉利 | 2 → 1 | — |
| P2 | 羅素 | 賓士 | 1 → 2 | +19.561 |
| P3 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 4 → 3 | +23.719 |
得分區 P4–P10
頒獎台之外，本站 P4 至 P10 的得分區同樣關鍵——這幾分往往是年度排名的分水嶺。以下為前三名以外的完整得分名單。
得分區最大黑馬是加斯利（阿爾派），從第 14 位發車、收在第 7 位，單場前進 7 個位置後仍搶進積分區。
| 名次 | 車手 | 車隊 | 發車 | 積分 |
|---|---|---|---|---|
| 4 | 維斯塔潘 | 紅牛 | 5 | +12 |
| 5 | 皮亞斯特里 | 麥拉倫 | 7 | +10 |
| 6 | 哈賈 | 紅牛 | 6 | +8 |
| 7 | 加斯利 | 阿爾派 | 14 | +6 |
| 8 | 勞森 | 視覺賽車 | 8 | +4 |
| 9 | 林布拉德 | 視覺賽車 | 11 | +2 |
| 10 | 柯拉平托 | 阿爾派 | 13 | +1 |
排位賽回顧
週六排位賽，羅素（賓士）以單圈 1:14.679 拿下桿位，領先第二位的漢密爾頓 0.064 秒。
正賽則證明桿位並非勝利保證——桿位得主羅素最終排在第 2 位。
| 排位 | 車手 | 車隊 | Q3 單圈 |
|---|---|---|---|
| 1 | 羅素 | 賓士 | 1:14.679 |
| 2 | 漢密爾頓 | 法拉利 | 1:14.743 |
| 3 | 安東內利 | 賓士 | 1:14.998 |
| 4 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 1:15.001 |
| 5 | 維斯塔潘 | 紅牛 | 1:15.021 |
| 6 | 哈賈 | 紅牛 | 1:15.077 |
| 7 | 皮亞斯特里 | 麥拉倫 | 1:15.090 |
| 8 | 勞森 | 視覺賽車 | 1:16.542 |
| 9 | 霍肯柏格 | 奧迪 | 1:16.657 |
| 10 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 1:15.281 |
關鍵數據
全場最快圈由漢密爾頓（法拉利）寫下，單圈 1:20.122。
本站進步最多的是加斯利，從第 14 位發車、最終收在第 7 位，單場前進 7 個位置。
完賽方面，全場共 7 位車手未跑完全程：勒克萊爾（退賽，第 62 圈）、安東內利（退賽，第 61 圈）、貝爾曼（退賽，第 60 圈）、阿隆索（退賽，第 37 圈）、霍肯柏格（退賽，第 29 圈）、波塔斯（退賽，第 15 圈）、斯特羅爾（退賽，第 5 圈）。
車隊本站戰果
把本站正賽各車隊兩位車手的積分加總，法拉利以 25 分成為本站進帳最多的車隊，麥拉倫（25 分）居次。
| 排名 | 車隊 | 本站正賽積分 |
|---|---|---|
| 1 | 法拉利 | 25 |
| 2 | 麥拉倫 | 25 |
| 3 | 紅牛 | 20 |
| 4 | 賓士 | 18 |
| 5 | 阿爾派 | 7 |
| 6 | 視覺賽車 | 6 |
世界冠軍爭霸
計入本站後（累計前 7 站、含衝刺賽），2026 世界車手錦標賽由安東內利以 156 分居首，領先第二位的漢密爾頓（115 分）41 分，羅素（106 分）暫居第三。
目前積分榜前五為：第 1 名 安東內利（156 分）、第 2 名 漢密爾頓（115 分）、第 3 名 羅素（106 分）、第 4 名 勒克萊爾（75 分）、第 5 名 諾里斯（73 分）。完整前十名與追分差距見下表。
| 排名 | 車手 | 累計積分 | 落後榜首 |
|---|---|---|---|
| 1 | 安東內利 | 156 | — |
| 2 | 漢密爾頓 | 115 | -41 |
| 3 | 羅素 | 106 | -50 |
| 4 | 勒克萊爾 | 75 | -81 |
| 5 | 諾里斯 | 73 | -83 |
| 6 | 皮亞斯特里 | 68 | -88 |
| 7 | 維斯塔潘 | 55 | -101 |
| 8 | 加斯利 | 41 | -115 |
| 9 | 哈賈 | 34 | -122 |
| 10 | 勞森 | 28 | -128 |
賽道檔案
加泰隆尼亞賽道位於西班牙巴塞隆納，是一條全長 4.657 公里、單圈 14 個彎角的永久賽道，賽車以順時針方向行進，全場設有 2 個 DRS 加速區，於 1991 年啟用。本站正賽全長 66 圈。
車隊最熟悉的測試聖地，高速、中速、低速彎一應俱全，最能誠實反映一台車的整體空力均衡，「在這裡快、到哪都快」。
下一站預告
賽季持續推進，下一站是第 8 站奧地利站，正賽將於 2026年6月28日（台灣時間）於紅牛環賽道登場，地點在奧地利斯皮爾貝格。
完整賽果
| 名次 | 車手 | 車隊 | 發車 | 圈數 | 狀態 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 漢密爾頓 | 法拉利 | 2 | 66 | 完賽 | 25 |
| 2 | 羅素 | 賓士 | 1 | 66 | 完賽 | 18 |
| 3 | 諾里斯 | 麥拉倫 | 4 | 66 | 完賽 | 15 |
| 4 | 維斯塔潘 | 紅牛 | 5 | 66 | 完賽 | 12 |
| 5 | 皮亞斯特里 | 麥拉倫 | 7 | 66 | 完賽 | 10 |
| 6 | 哈賈 | 紅牛 | 6 | 65 | 遭套圈 | 8 |
| 7 | 加斯利 | 阿爾派 | 14 | 65 | 遭套圈 | 6 |
| 8 | 勞森 | 視覺賽車 | 8 | 65 | 遭套圈 | 4 |
| 9 | 林布拉德 | 視覺賽車 | 11 | 65 | 遭套圈 | 2 |
| 10 | 柯拉平托 | 阿爾派 | 13 | 65 | 遭套圈 | 1 |
| 11 | 波托雷托 | 奧迪 | 12 | 64 | 遭套圈 | — |
| 12 | 薩恩茲 | 威廉斯 | 16 | 64 | 遭套圈 | — |
| 13 | 奧康 | 哈斯 | 17 | 64 | 遭套圈 | — |
| 14 | 培瑞茲 | 凱迪拉克 | 19 | 63 | 遭套圈 | — |
| 15 | 勒克萊爾 | 法拉利 | 10 | 62 | 退賽 | — |
| 16 | 安東內利 | 賓士 | 3 | 61 | 退賽 | — |
| 17 | 貝爾曼 | 哈斯 | 15 | 60 | 退賽 | — |
| 18 | 艾爾本 | 威廉斯 | 18 | 55 | 遭套圈 | — |
| 19 | 阿隆索 | 奧斯頓馬丁 | 22 | 37 | 退賽 | — |
| 20 | 霍肯柏格 | 奧迪 | 9 | 29 | 退賽 | — |
| 21 | 波塔斯 | 凱迪拉克 | 20 | 15 | 退賽 | — |
| 22 | 斯特羅爾 | 奧斯頓馬丁 | 21 | 5 | 退賽 | — |