正賽過程
加泰隆尼亞賽道週日的正賽在 2026-06-14 分出勝負，漢密爾頓（法拉利）笑到最後、收下本季第 1 勝。自前排發車後迅速確立主導，最終以 +19.561 的差距率先衝線。
本季至此已累積 1 勝、4 度站上頒獎台。
頒獎台另外兩席由羅素（賓士）與諾里斯（麥拉倫）拿下。桿位得主羅素未能笑到最後，再次印證了正賽與排位之間的落差。全場最快圈由漢密爾頓寫下（1:20.122），為自己多搶下寶貴的一分。
亮點與意外
本站進步最多的是加斯利，從第 14 位發車、最終收下第 7 位，單場狂飆 7 個位置，是全場最熱血的逆襲。
完賽方面，全場共有 7 位車手未能跑完全程，包括勒克萊爾、安東內利、貝爾曼 等人，這些退賽也牽動了積分的分配。
中段班積分戰
頒獎台之外，維斯塔潘（P4）、皮亞斯特里（P5）、哈賈（P6）、加斯利（P7）、勞森（P8）、林布拉德（P9）、柯拉平托（P10）也順利進帳積分。中段班的纏鬥往往才是整場比賽最密集、最精彩的部分，每一個位置都牽動著車隊錦標賽的排名。
排位賽深度分析
週六排位賽，羅素（賓士）以單圈 1:14.679 拿下桿位，領先第二位的漢密爾頓 0.064 秒，兩人並列最前排。前排差距不到十分之一秒，是刀刀見骨的單圈對決，起跑第一彎的卡位將格外關鍵。
挺進最終 Q3 單圈對決的十強依序為：羅素（P1）、漢密爾頓（P2）、安東內利（P3）、諾里斯（P4）、維斯塔潘（P5）、哈賈（P6）、皮亞斯特里（P7）、勞森（P8）、霍肯柏格（P9）。能站上這個舞台，代表車手與賽車在極限單圈的狀態都在水準之上。
止步 Q2、將從第 11 至 15 位發車的是林布拉德（P11）、波托雷托（P12）、柯拉平托（P13）、加斯利（P14）、貝爾曼（P15）。這個區間往往臥虎藏龍，具備 Q3 實力卻差之毫釐者，正賽勢必得靠策略與輪胎管理反撲。
在首輪 Q1 就遭淘汰、排在末段班的則有薩恩茲（P16）、奧康（P17）、艾爾本（P18）、培瑞茲（P19）、波塔斯（P20）、斯特羅爾（P21）、阿隆索（P22），他們的正賽將是一場從後段殺出的硬仗。
隊友排位對決最懸殊的是法拉利——漢密爾頓（P2）力壓勒克萊爾（P10）。開著同一部車卻拉出這樣的差距，正是排位賽最誠實、也最殘酷的一面，直接反映出車手當下的狀態。
排位順序定調了正賽的起跑格局，但正賽也證明桿位從不是勝利保證，發車後的策略、輪胎與臨場判斷同樣左右最終結果。
練習賽分析
週末的練習賽（FP1／FP2／FP3）是各隊試車、蒐集數據的時段。以本站首節練習的最快單圈來看，由羅素（）暫居最快。不過練習賽各隊油量與引擎模式不同，單圈榜僅供參考，真正接近正賽戰力的是 long-run 長距離配速。
冠軍積分戰況
經過本站，車手錦標賽由安東內利以 156 分持續領先，領先第二位的漢密爾頓（115 分）達 41 分，羅素（106 分）緊追在後。隨著賽季推進，每一分都可能成為年終封王的關鍵。