正賽過程
2026 賽季第 3 站 鈴鹿賽道 於 2026-03-29 落幕，由安東內利（賓士）拿下分站冠軍——這是他本季的第 2 場勝利。從桿位發車的他全程掌握節奏，未曾讓出領先，最終以 +13.722 的差距率先衝線。
這也是他的 2 連勝，手感正燙，本季至此已累積 2 勝、3 度站上頒獎台、拿下 2 次桿位。
頒獎台另外兩席由皮亞斯特里（麥拉倫）與勒克萊爾（法拉利）拿下。全場最快圈由安東內利寫下（1:32.432），為自己多搶下寶貴的一分。
亮點與意外
本站進步最多的是勞森，從第 14 位發車、最終收下第 9 位，單場狂飆 5 個位置，是全場最熱血的逆襲。
相對地，哈賈則從第 8 位一路掉到第 12 位，是本站最不如意的一位。
完賽方面，全場共有 2 位車手未能跑完全程，包括斯特羅爾、貝爾曼，這些退賽也牽動了積分的分配。
中段班積分戰
頒獎台之外，羅素（P4）、諾里斯（P5）、漢密爾頓（P6）、加斯利（P7）、維斯塔潘（P8）、勞森（P9）、奧康（P10）也順利進帳積分。中段班的纏鬥往往才是整場比賽最密集、最精彩的部分，每一個位置都牽動著車隊錦標賽的排名。
排位賽深度分析
週六排位賽，安東內利（賓士）以單圈 1:28.778 拿下桿位，領先第二位的羅素 0.298 秒，兩人並列最前排。差距落在合理範圍，正賽首圈的攻防仍充滿變數。
挺進最終 Q3 單圈對決的十強依序為：安東內利（P1）、羅素（P2）、皮亞斯特里（P3）、勒克萊爾（P4）、諾里斯（P5）、漢密爾頓（P6）、加斯利（P7）、哈賈（P8）、波托雷托（P9）、林布拉德（P10）。能站上這個舞台，代表車手與賽車在極限單圈的狀態都在水準之上。
止步 Q2、將從第 11 至 15 位發車的是維斯塔潘（P11）、奧康（P12）、霍肯柏格（P13）、勞森（P14）、柯拉平托（P15）。這個區間往往臥虎藏龍，具備 Q3 實力卻差之毫釐者，正賽勢必得靠策略與輪胎管理反撲。
在首輪 Q1 就遭淘汰、排在末段班的則有薩恩茲（P16）、艾爾本（P17）、貝爾曼（P18）、培瑞茲（P19）、波塔斯（P20）、阿隆索（P21）、斯特羅爾（P22），他們的正賽將是一場從後段殺出的硬仗。
隊友排位對決最懸殊的是阿爾派——加斯利（P7）力壓柯拉平托（P15）；哈斯——奧康（P12）力壓貝爾曼（P18）；奧迪——波托雷托（P9）力壓霍肯柏格（P13）。開著同一部車卻拉出這樣的差距，正是排位賽最誠實、也最殘酷的一面，直接反映出車手當下的狀態。
排位順序定調了正賽的起跑格局，而桿位得主最終也守成奪勝，再次證明在這條賽道上 track position（賽道位置）的份量。
練習賽分析
週末的練習賽（FP1／FP2／FP3）是各隊試車、蒐集數據的時段。以本站首節練習的最快單圈來看，由羅素（賓士）暫居最快。不過練習賽各隊油量與引擎模式不同，單圈榜僅供參考，真正接近正賽戰力的是 long-run 長距離配速。
冠軍積分戰況
經過本站，車手錦標賽由安東內利以 72 分持續領先，領先第二位的羅素（63 分）達 9 分，勒克萊爾（49 分）緊追在後。隨著賽季推進，每一分都可能成為年終封王的關鍵。