正賽過程
2026 賽季第 10 站 斯帕賽道 於 2026-07-19 落幕，由安東內利（賓士）拿下分站冠軍——這是他本季的第 6 場勝利。從桿位發車的他全程掌握節奏，未曾讓出領先，最終以 +1.952 的差距率先衝線。
頒獎台另外兩席由勒克萊爾（法拉利）與維斯塔潘（紅牛）拿下。全場最快圈由諾里斯寫下（1:48.890），為自己多搶下寶貴的一分。
亮點與意外
本站進步最多的是哈賈，從第 21 位發車、最終收下第 6 位，單場狂飆 15 個位置，是全場最熱血的逆襲。
相對地，羅素則從第 3 位一路掉到第 22 位，是本站最不如意的一位。
完賽方面，全場共有 5 位車手未能跑完全程，包括波塔斯、阿隆索、斯特羅爾 等人，這些退賽也牽動了積分的分配。
中段班積分戰
頒獎台之外，漢密爾頓（P4）、皮亞斯特里（P5）、哈賈（P6）、諾里斯（P7）、波托雷托（P8）、林布拉德（P9）、柯拉平托（P10）也順利進帳積分。中段班的纏鬥往往才是整場比賽最密集、最精彩的部分，每一個位置都牽動著車隊錦標賽的排名。
排位賽深度分析
週六排位賽，安東內利（賓士）以單圈 1:44.361 拿下桿位，領先第二位的維斯塔潘 0.317 秒，兩人並列最前排。差距落在合理範圍，正賽首圈的攻防仍充滿變數。
挺進最終 Q3 單圈對決的十強依序為：安東內利（P1）、維斯塔潘（P2）、諾里斯（P3）、羅素（P4）、勒克萊爾（P5）、漢密爾頓（P6）、皮亞斯特里（P7）、林布拉德（P8）、波托雷托（P9）。能站上這個舞台，代表車手與賽車在極限單圈的狀態都在水準之上。
止步 Q2、將從第 11 至 15 位發車的是勞森（P11）、加斯利（P12）、柯拉平托（P13）、霍肯柏格（P14）、薩恩茲（P15）。這個區間往往臥虎藏龍，具備 Q3 實力卻差之毫釐者，正賽勢必得靠策略與輪胎管理反撲。
在首輪 Q1 就遭淘汰、排在末段班的則有貝爾曼（P16）、艾爾本（P17）、奧康（P18）、波塔斯（P19）、培瑞茲（P20）、阿隆索（P21）、斯特羅爾（P22），他們的正賽將是一場從後段殺出的硬仗。
隊友排位對決最懸殊的是紅牛——維斯塔潘（P2）力壓哈賈（P10）；奧迪——波托雷托（P9）力壓霍肯柏格（P14）；麥拉倫——諾里斯（P3）力壓皮亞斯特里（P7）。開著同一部車卻拉出這樣的差距，正是排位賽最誠實、也最殘酷的一面，直接反映出車手當下的狀態。
排位順序定調了正賽的起跑格局，而桿位得主最終也守成奪勝，再次證明在這條賽道上 track position（賽道位置）的份量。
冠軍積分戰況
經過本站，車手錦標賽由安東內利以 204 分持續領先，領先第二位的漢密爾頓（159 分）達 45 分，羅素（154 分）緊追在後。隨著賽季推進，每一分都可能成為年終封王的關鍵。