正賽過程
蒙扎賽道週日的正賽在 2026-09-06 分出勝負，安東內利（賓士）笑到最後、收下本季第 7 勝。自前排發車後迅速確立主導，最終以 +3.857 的差距率先衝線。
本季至此已累積 7 勝、11 度站上頒獎台、拿下 6 次桿位。
頒獎台另外兩席由羅素（賓士）與維斯塔潘（紅牛）拿下。桿位得主加斯利未能笑到最後，再次印證了正賽與排位之間的落差。
亮點與意外
完賽方面，全場共有 3 位車手未能跑完全程，包括斯特羅爾、阿隆索、勒克萊爾，這些退賽也牽動了積分的分配。
中段班積分戰
頒獎台之外，諾里斯（P4）、皮亞斯特里（P5）、漢密爾頓（P6）、加斯利（P7）、林布拉德（P8）、柯拉平托（P9）、Yuki Tsunoda（P10）也順利進帳積分。中段班的纏鬥往往才是整場比賽最密集、最精彩的部分，每一個位置都牽動著車隊錦標賽的排名。
排位賽深度分析
週六排位賽，加斯利（阿爾派）以單圈 1:21.786 拿下桿位，領先第二位的羅素 0.060 秒，兩人並列最前排。前排差距不到十分之一秒，是刀刀見骨的單圈對決，起跑第一彎的卡位將格外關鍵。
挺進最終 Q3 單圈對決的十強依序為：加斯利（P1）、羅素（P2）、皮亞斯特里（P3）、勒克萊爾（P4）、漢密爾頓（P5）、維斯塔潘（P6）、安東內利（P7）、柯拉平托（P8）、諾里斯（P9）、林布拉德（P10）。能站上這個舞台，代表車手與賽車在極限單圈的狀態都在水準之上。
止步 Q2、將從第 11 至 15 位發車的是波托雷托（P11）、貝爾曼（P12）、霍肯柏格（P13）、勞森（P14）、薩恩茲（P15）。這個區間往往臥虎藏龍，具備 Q3 實力卻差之毫釐者，正賽勢必得靠策略與輪胎管理反撲。
在首輪 Q1 就遭淘汰、排在末段班的則有奧康（P16）、Yuki Tsunoda（P17）、艾爾本（P18）、波塔斯（P19）、培瑞茲（P20）、阿隆索（P21）、斯特羅爾（P22），他們的正賽將是一場從後段殺出的硬仗。
隊友排位對決最懸殊的是紅牛——維斯塔潘（P6）力壓勞森（P14）；阿爾派——加斯利（P1）力壓柯拉平托（P8）；視覺賽車——林布拉德（P10）力壓Yuki Tsunoda（P17）。開著同一部車卻拉出這樣的差距，正是排位賽最誠實、也最殘酷的一面，直接反映出車手當下的狀態。
排位順序定調了正賽的起跑格局，但正賽也證明桿位從不是勝利保證，發車後的策略、輪胎與臨場判斷同樣左右最終結果。
冠軍積分戰況
經過本站，車手錦標賽由安東內利以 267 分持續領先，領先第二位的羅素（201 分）達 66 分，漢密爾頓（191 分）緊追在後。隨著賽季推進，每一分都可能成為年終封王的關鍵。