正賽過程
2026-09-13，2026 F1 來到第 14 站 馬德里賽道。當方格旗揮下，站上最高處的是安東內利（賓士），本季第 8 座分站冠軍入袋。自前排發車後迅速確立主導，最終以 +4.351 的差距率先衝線。
這也是他的 2 連勝，手感正燙，本季至此已累積 8 勝、12 度站上頒獎台、拿下 6 次桿位。
頒獎台另外兩席由維斯塔潘（紅牛）與諾里斯（麥拉倫）拿下。桿位得主諾里斯未能笑到最後，再次印證了正賽與排位之間的落差。全場最快圈由羅素寫下（1:35.587），為自己多搶下寶貴的一分。
亮點與意外
本站進步最多的是貝爾曼，從第 22 位發車、最終收下第 16 位，單場狂飆 6 個位置，是全場最熱血的逆襲。
完賽方面，全場共有 4 位車手未能跑完全程，包括薩恩茲、培瑞茲、斯特羅爾 等人，這些退賽也牽動了積分的分配。
中段班積分戰
頒獎台之外，勒克萊爾（P4）、羅素（P5）、勞森（P6）、柯拉平托（P7）、皮亞斯特里（P8）、林布拉德（P9）、霍肯柏格（P10）也順利進帳積分。中段班的纏鬥往往才是整場比賽最密集、最精彩的部分，每一個位置都牽動著車隊錦標賽的排名。
排位賽深度分析
週六排位賽，諾里斯（麥拉倫）以單圈 1:31.824 拿下桿位，領先第二位的安東內利 0.011 秒，兩人並列最前排。前排差距不到十分之一秒，是刀刀見骨的單圈對決，起跑第一彎的卡位將格外關鍵。
挺進最終 Q3 單圈對決的十強依序為：諾里斯（P1）、安東內利（P2）、維斯塔潘（P3）、漢密爾頓（P4）、勒克萊爾（P5）、羅素（P6）、皮亞斯特里（P7）、勞森（P8）、柯拉平托（P9）、林布拉德（P10）。能站上這個舞台，代表車手與賽車在極限單圈的狀態都在水準之上。
止步 Q2、將從第 11 至 15 位發車的是霍肯柏格（P11）、波托雷托（P12）、奧康（P13）、加斯利（P14）、Yuki Tsunoda（P15）。這個區間往往臥虎藏龍，具備 Q3 實力卻差之毫釐者，正賽勢必得靠策略與輪胎管理反撲。
在首輪 Q1 就遭淘汰、排在末段班的則有艾爾本（P16）、薩恩茲（P17）、阿隆索（P18）、培瑞茲（P19）、波塔斯（P20），他們的正賽將是一場從後段殺出的硬仗。
隊友排位對決最懸殊的是麥拉倫——諾里斯（P1）力壓皮亞斯特里（P7）；紅牛——維斯塔潘（P3）力壓勞森（P8）；阿爾派——柯拉平托（P9）力壓加斯利（P14）。開著同一部車卻拉出這樣的差距，正是排位賽最誠實、也最殘酷的一面，直接反映出車手當下的狀態。
排位順序定調了正賽的起跑格局，但正賽也證明桿位從不是勝利保證，發車後的策略、輪胎與臨場判斷同樣左右最終結果。
冠軍積分戰況
經過本站，車手錦標賽由安東內利以 292 分持續領先，領先第二位的羅素（211 分）達 81 分，漢密爾頓（191 分）緊追在後。隨著賽季推進，每一分都可能成為年終封王的關鍵。